Nestor: ano, pokud se certifikace budou nadále komplikovat a prodražovat, nezbude jediný výrobce, který by se obešel bez nějaké formy státních subvencí. Nejde tu jenom o Airbus a Boeing, ale i COMAC a Jakovlev. Všichni výrobci využívbají té nebo jiné formy dotací. To je samozřejmě smutné.

Dlouhé roky se vede obchodní a mediální válka mezi A a B. Airbus obvňuje Boeing, že vývoj civilních letadel byl hrazen z vojenských kontraktů, Boeing obviňuje Airbus, že je hrazen ze státních dotací. Oboji je do jisté míry pravda. Aniž bych byl příznivce státního subvencování, zde je vidět, že vyvinout civilní dopravní letadlo a zavést jeho sériovou výrobu není možné bez státní inherence. Dnes jsou obě firmy soběstačné a životaschopné. Navíc u AIrbusu dříve nemyslitelné - spolupráce několika evropských států - přineslo své plody. Soukromý a samostatný Dassault (před válkou Bloch) je jiný segment trhu - velmi drahé luxusní soukromé jety.