Tento dvoumotorový turbovrtulový letoun je využíván testovací platformou Německého leteckého a kosmického centra (DLR) v Oberpfaffenhofenu, a to především pro dálkové průzkumné mise s využitím optických nebo radarových systémů. Díky své velké obdélníkové kabině a velkým otvorům v podlaze je obzvláště vhodný pro instalaci speciálních kamerových systémů, jako jsou hyperspektrální senzory (HySpex) a 3K kamerové systémy Institutu pro dálkové snímání Země (DLR Remote Sensing Technology Institute). Systém HySpex se používá především k získávání prostorových a spektrálních referenčních dat s vysokým rozlišením. Díky podobnému spektrálnímu rozsahu a srovnatelnému principu fungování jsou senzory obzvláště vhodné pro simulaci a validaci dat z německé hyperspektrální družice EnMAP a americko-německé hyperspektrální mise DESIS na Mezinárodní vesmírné stanici (ISS). Kamerový systém s rozlišením 3K umožňuje pořizování a okamžité zpracování leteckých snímků ve vysokém rozlišení a používá se zejména v oblastech dopravy a řízení katastrof. Palubní radarový systém DLR F-SAR (Airborne Synthetic Aperture Radar) používá Institut mikrovln a radarů DLR k testování nových metod měření v oblasti životního prostředí, dopravy a bezpečnosti. Celosvětově unikátní systém F-SAR poskytuje vysoce kvalitní obrazová data SAR v pěti různých frekvenčních pásmech (pásma X, C, S, L a P), z nichž až čtyři lze použít současně. Poznatky získané z technologie a aplikace systému F-SAR poskytují zásadní informace pro návrh a optimalizaci budoucích satelitních misí (HRWS, Tandem-L, BIOMASS). Totéž platí pro budoucí letecké systémy používané například pro monitorování a ochranu pobřežních vod. Vzhledem k jejich úpravám lze radarové systémy létat pouze na této prodloužené verzi D228-212. Zachyceno při srovnávání do osy dráhy 04 k odletu na další misi.
Zalétán jako D-CDXU v roce 1995. Jeho dřívějšími provozovateli byli Proteus Airlines (dodán 03/1996 jako F-GBNS), ScotAirways (dodán 06/2000 jako G-BZIF), Australia Maritime Safety Authority (dodán 09/2005 jako VH-PPG), Aerorescue Pty Limited Darwin NT (dodán 11/2013 jako VH-PPG). U současného provozovatele EASP Air slouží od 04/2023 a na zdejším letišti prodělal v uplynulých měsících důkladnou modernizaci včetně změny laku. Zachyceno při návratu z výsadku.
Jeden ze dvou létajících prototypů Dornierových novodobých létajících člunů. Po okružním letu "kolem komína" posádka letounu provedla před přistáním několik průletů nad letištěm.
Jediným tak trochu "civilným" lietadlom na ploche na leteckých dňoch SIAF 2023 je tento Dornier 228, ktorý pre parašutistickú skupinu Royal Air Force Falcons prevádzkuje kanadský dopravca Summit Air.
