Švédsko předá Ukrajině letoun ASC 890 AWACS. Letoun má zlepšit schopnost Ukrajiny bránit se útokům dronů a umožnit zachytit ruská vojenská letadla ještě nad území Ruska. Letadlo by svými možnostmi mělo doplnit letouny F-16, které má Ukrajina nasadit v polovině roku, a zvýšit účinnost jejich operací. Dánsko předá do roku 2028 Ukrajině asi 30 stíhaček F-16.
ASC 890 AWACS je označení pro letoun Saab 340 AEW&C, který je vybaven radarem Erieye s elektronickým rozmítáním. Tato letadla používá kromě švédského letectva také Polsko a Thajsko.
Švédská vláda oznámila tento dar 29. května, v rámci balíku vojenské pomoci, který zahrnuje rakety Rb 99 AMRAAM, obrněná vozidla Pbv 302, satelitní komunikační zařízení a další vojenský materiál. Hodnota této pomoci je 1,16 miliardy eur. Podle serveru planespotters.net má Švédsko ve výzbroji dva tyto letouny, a to ve stáří 28 let a 27,5 roku. Není jasné, který z nich je určen...
Více
Japonský regulátor Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) vydal 27. května po sérii vážných bezpečnostních problémů výstrahu společnosti Japan Airlines. Regulátor uvádí pět vážných případů za období od listopadu 2023. JCAB kritizuje společnost, že z těchto incidentů si společnost nevzala poučení, aby zabránila jejich opakování.
Regulátor JCAB upozorňuje zejména na opakující se případy narušení dráhy letadlem JAL:
dne 5. listopadu 2023 přeletělo letadlo JAL bez povolení přes přistávací dráhu na letišti Seattle-Tacoma
dne 6. února letadlo JAL vstoupilo bez povolení na dráhu, zatímco jiné letadlo bylo na finálním přiblížení. Přistávající letadlo bylo nuceno přerušit přiblížení a opakovat
10. května ve Fukuoke letadlo JAL vstoupilo bez povolení na vzletovou dráhu v době, kdy jiné letadlo vzlétalo. Narušení dráhy vedlo k přerušení vzletu.
Regulátor rovněž kritizuje, že se u společnosti projevuje nedostatečné povědomí o bezpečno...
Více
Dne 23. května 1974 nasadily Air France (AF) letoun Airbus A300B2 (F-BVGA, MSN 5) k prvnímu komerčnímu letu, na lince mezi Paříží (Orly) a Londýnem (Heathrow). Let trval 51 minut.
Airbus A300B1(F-WUAB, MSN 1) vykonal první let 28. října 1972. Sériová verze označená B2 vykonala první let 28. června 1973, tedy pouze rok před prvním komerčním letem. To jsou certifikační termíny, o kterých se dnes leteckému průmyslu ani nesní.
Exemplář F-BVGA, který byl jako první nasazen na komerční linku, absolvoval svůj první let 15. dubna 1974.
V daný moment měl Airbus všeho všudy šest objednávek na A300, všechny od Air France. Air France byly pod tlakem vlády na objednání domácích letadel, kterému se chtě nechtě musely podvolit. Šance prosadit se proti dobře etablovaným americkým výrobcům nevypadaly nijak růžově.
Evropský průmysl byl v té době zahleděn do nadzvukového Concorde. Airbus A300B byl na okraji z...
Více
Kvůli zdržením vyvolaným dodatečnými nároky na certifikace ruského vybavení letadel byl snížen počet letadel, které ruský letecký průmysl dodá aerolinkám do konce roku 2030, a to z původně plánovaných 1036 na 994.
Ruské aerolinky nyní provozují okolo 400 letadel západní provenience, které bude v průběhu času nutno nahradit. Kromě toho je nutno nahradit i domácí An-24/26 a An-2, jakož i L-410. Těchto letadel je v provozu rovněž okolo 400.
Na výrobu domácích letadel Rusko uvolní ze státního rozpočtu 3,1 miliardy dolarů. Další prostředky byly uvolněny na vývoj a výrobu motorů PD-14 (pro MC-21) a PD-8 (SJ-100) a turbovrtulových Klimov TV7-117ST.
Ruský průmysl má aerolinkám dodat letadla Jak SJ-100, Jak MC-21, Il-114-300, Tu-214, UZGA TVRS-44 Ladoga a LMS-901 Bajkal. Všechna zmíněná letadla nesmí využívat komponent ze zemí, které se připojily k sankcím.
Asociace leteckých dopravců var...
Více
Spotter Tobi zachytil 21. května na firemním letišti v Hamburku Airbus A321neo (MSN11969) společnosti Wizz Air.
Speciální barvy letadla mají připomenout, že Wizz Air je „nejzelenější“ aerolinkou v Evropě. Právě letadla A321neo jsou díky své palivové efektivnosti hlavním příspěvkem ke snížení emisí na sedačku. (Foto: @Tobias_Gudat)
Více
Konsorcium společností vedených Airbusem zpracuje a předloží studii evropského strategického transportního letadla pro nadrozměrné náklady European System for Outsized Cargo Airlift (ESOCA).
Evropská komise vyčlenila na projekt z fondu EDF (European Defense Fund) miliardu eur. Potřeba je diktována nedostatkem letadel Antonov An-124.
Před zahájením války na Ukrajině závisela Evropa v této kategorii na ukrajinských An-124, které NATO používalo v rámci iniciativy Strategic Airlift International Solution (SALIS).
Nyní je v provozu nanejvýš pět letadel An-124-100. Jak známo, jediný exemplář An-225 byl ztracen v prvních dnech války.
Projekt iniciovalo Německo s podporou České republiky, Francie a Nizozemí.
Součástí konsorcia vedeného Airbusem jsou Leonardo Aircraft, ITP Aero a Safran Aircraft Engines. Na projektu se podílí celkem 15 průmyslových subjektů ze zemí EU.
Jde o jednu z iniciativ, kterými se EU snaží posílit s...
Více
Česká travel-tech platforma Kiwi.com a Ryanair, největší evropská letecká společnost, dokončily technologickou integraci a dnes zahajují spolupráci.
Zákazníci získají přímý přístup k letenkám nízkonákladové letecké společnosti Ryanair a k ochraně před nečekanými událostmi v letovém provozu (tzv. Distuption Protection) od Kiwi.com. Cenu i další důležité informace přitom cestující uvidí transparentně v rámci celého rezervačního procesu. Obě společnosti tím chtějí rozšířit nabídku pro své zákazníky a zároveň poskytovat výbornou zákaznickou zkušenost s jejich službou.
Kiwi.com do partnerství přináší své unikátní technologie a algoritmy, včetně chytrého propojování letů od nezávislých aerolinek. Firma tak může nadále nabízet jedinečná spojení různých letů, která by u jiných poskytovatelů zákazníci nenašli. Ryanair tím zároveň rozšiřuje svůj dosah i na zákazníky v těch zemích, kde doposud neoperovala.
„Jsem potěšen, že jsem dnes osobně v Praze mohl s týmem Kiwi.com zahájit partnerstv...
Více
Vedoucí indická letecká společnost, nízkonákladová IndiGo oznámila, že na vybraných linkách do velkých center obchodu zavedou koncem roku 2024 obchodní třídu.
Od svého založení v roce 2006 se společnost soustředila na nabídku cenově dostupných letenek. Po 18 letech úspěšného rozvoje tato nová iniciativa reaguje na potenciální poptávku, která je generována rychle rostoucí a bohatnoucí indickou střední třídou. Společnost uvádí, že nastala správná doba na „redefinici“ prémiového cestování. Více detailů k novému produktu společnost zveřejní v srpnu.
Zavedení obchodní třídy na vybraných spojích není zdaleka jedinou změnou obchodního modelu IndiGo. Počátkem května společnost objednala 30 letadel Airbus A350-900 s opcí na dalších 70, což přednaznačuje nástup společnosti na dálkové linky.
IndoGo zároveň posilují pozice na rychle rostoucím domácím trhu. Vloni aerolinka podepsala objednávku na 500 letadel řady A320neo, historic...
Více
Po Korean Air jsou EgyptAir dalším provozovatelem, který se zbavuje flotily Airbusů A220. Důvodem je dlouhodobá nemožnost využívat letadla efektivně, a to kvůli trvajícím problémům motorů Pratt & Whitney 1500G. Dopravce o tom informoval v rámci zprávy o hospodářských výsledcích.
EgyptAir má ve svém parku 12 exemplářů, z nichž první převzal v září 2019. Dopravce má problém s letouny od začátku jejich provozu.
V únoru oznámila leasingová společnost Azorra, že všech 12 letadel vykoupí. Parametry transakce nebyly sděleny. Azorra uvádí, že letadla jsou velmi dobře udržovaná a osazena novými motory.
Pratt & Whitney 1500G jsou jedinou motorizací letadel řady A220. Motory jsou od samého počátku zdrojem potíží. Vykazují poruchy a velmi nízkou životnost. Kromě toho opravy v továrně trvají nepřiměřeně dlouho (přes 300 dní). Provozovatelé si rovněž stěžují na nedostatek náhradních dílů, který komplikuje údrž...
Více
Problémy kvality se KC-46A nevyhnuly
V letošním roce dodal Boeing armádě pouze dva víceúčelové a tankovací letouny Boeing KC-46A Pegasus. Od 1. března nebyl letectvu dodán jediný stroj.
Důvodem jsou výrobní defekty systému ovládání ráhna pro tankování letadel. K obnovení dodávek dojde zřejmě v červnu. Jedná se o další epizodu v celé sérii výrobních defektů, které KC-46A (a další letadla Boeingu) postihují.
Kromě výrobních defektů a značného zpoždění dodávek trpí KC-46A řadou vážných problémů, které brání jejich plnému využití. Představitelé armády identifikovali šest kritických nedostatků kategorie 1, tj. hrozících ztrátou letadla, smrtí nebo zraněním. Předpokládá se, že tyto závady budou postupně odstraněny do konce roku 2025. Náklady na opravy a úpravy nese Boeing.
Program KC-46A je zatím fiasko
Armáda prozřetelně uzavřela kontrakt na dodávky KC-46A za pevnou cenu. Kvůli pozdním dodávkám a řadě „záručních“ i ...
Více
