Skupina Icelandair zvažuje vstup do maltské společnosti Fly Play Europe, kde chce získat až 49% podíl. V daném případě nejde o klasickou akvizici, ale o strategický krok s cílem získat osvědčení provozovatele provozní (AOC) v rámci Evropské unie. Proto také uvažovaný podíl 49 %. Za menšinový podíl ve společnosti si Icelandair kupuje především flexibilitu.
Podle dostupných informací již Icelandair podepsal nezávazný dokument Letter of Intent a zahájil jednání o transakci, která je podmíněna analýzou due diligence i dohodou s věřiteli zkrachovalé společnosti PLAY.
Osvědčení provozovatele EU jako strategická výhoda
Fly Play Europe jsou držitelem maltského osvědčení AOC, což je klíčové aktivum. Pro Icelandair by jeho získání znamenalo zásadní změnu provozní flexibility.
Model s více AOC dnes využívá řada evropských skupin. Umožňuje oddělit různé typy provozu – například pravidelné linky, charterové lety nebo leasing ACMI.
Ice...
Více
Společnost AirAsia X dne 6. dubna potvrdila, že navzdory probíhajícímu konfliktu na Blízkém východě nadále plánuje vstup na trh v Bahrajnu. První let je podle vedení společnosti stále plánován na 26. června.
Bahrajn má být klíčovým prvkem dálkové expanze AirAsia X do Evropy a Afriky. Lety mají z Bahrajnu pokračovat na londýnské letiště Gatwick a perspektivně i do afrických destinací. Má tak vzniknout nový tranzitní uzel propojující Asii s Evropou a Afrikou. Skupina již v roce 2025 podepsala rámcovou dohodu s ministerstvem dopravy a do roku 2030 počítá s více než 25 denními lety přes tento hub.
Problém této ambiciózní strategie nastal 28. února, kdy byla zahájena vojenská operace Epic Fury proti Íránu. Bahrajn čelí intenzivním raketovým a dronovým útokům, přičemž vzdušný prostor je pravidelně uzavírán. Provoz letiště je výrazně omezen. Základní předpoklad fungování hubu – stabilní a bezpečný provoz&nb...
Více
V pondělí 6. dubna přistál Boeing 737 MAX 8 leteckého dopravce Smartwings imatrikulace OK-SWM v Tchaj-peji na Tchaj-wanu. Tchaj-wan je jedním z devíti míst, které 64 účastníků zájezdu okolo světa během 26 dní uvidí. Na cestě je také čeká Barbados, Brazílie – Amazonie, Chile, Bolívie, Velikonoční ostrov, Cookovy ostrovy, Austrálie, Palau, Tchaj-wan a původně také Omán. Vzhledem k eskalaci situace v Perském zálivu byla poslední destinace vyměněna a účastníci zájezdu se místo v Ománu zastaví v Thajsku.
První ročník Cesty kolem světa letěl v roce 2012 a od té doby se stal nedílnou součástí každého následujícího jara. V roce 2020 měli cestující letět místo Boeingu 737 v Airbusu A340 společnosti Air X Charter, avšak cestu jim znemožnila přicházející pandemie. Cestovní kancelář se v roce 2023 vrátila ke svému původnímu dopravci. Ročník 2026 je třetí, který obsluhuje typ Boe...
Více
Pandemie covidu-19 přinesla letectví bezprecedentní propad provozu – a pro některé piloty i nečekaný prostor pro realizaci odložených plánů. Jedním z nich je kapitán Mark Panky ze společnosti Southwest Airlines, který místo pasivního čekání využil nucené volno k realizaci netradičního projektu: přestavbě letištního servisního vozidla na stále mobilní bydlení.
Před nástupem ke společnosti Southwest v roce 2016 strávil Panky dvacet let jako stíhací pilot v US Air Force. Po odchodu z armády začal létat jako druhý pilot, což s sebou neslo typický problém mnoha pilotů: dojíždění na základnu. To znamenalo pravidelné přenocování mimo domov a náklady s tím spojené.
Podle svých vlastních slov utrácel za hotely přibližně 800 dolarů měsíčně z vlastních prostředků. Tehdy vznikla původní myšlenka – místo placení hotelů si vytvořit vlastní mobilní zázemí. Ještě před pandemií začal experimentovat s životem ve voze, čast...
Více
Air India čelí dalšímu otřesu ve svém vedení. Generální ředitel Campbell Wilson podle dostupných informací rezignoval a aktuálně dokončuje výpovědní lhůtu. Ve funkci by měl zůstat pouze do doby, než bude jmenován jeho nástupce.
Podle indických médií přitom hledání nového šéfa probíhá již od začátku roku, kdy Wilson údajně signalizoval, že po skončení svého mandátu nechce pokračovat ve vedení společnosti. Ten měl původně vypršet až v červenci 2027.
Wilson nastoupil do Air India v roce 2022 po privatizaci pod skupinou Tata Group s jasným zadáním: transformovat aerolinku po dekádách státního řízení, které bylo charakteristické nízkou efektivitou, zastaralou flotilou, slabou kvalitou služeb a chronickými finančními ztrátami. Ambice byly vysoké: vrátit Air India mezi globální špičku po bok dopravců jako Emirates či Qatar Airways. Wilson k tomu měl silný profil, protože přišel ze Singapore Airlines a stál u zrodu nízkonákladové společnosti...
Více
Evropské letectví se blíží další významné konsolidaci. Skupiny Air France-KLM a Lufthansa Group podaly nezávazné nabídky na kapitálový vstup do TAP Air Portugal, čímž se formálně rozběhla jedna z nejvýznamnějších privatizačních transakcí v evropském letectví posledních let.
Nezávazná nabídka musí zahrnovat cenu za podíl ve společnosti a strategický plán rozvoje. Ani Air France-KLM ani Lufthansa neuvedly, kolik nabízí.
O TAP měla intenzivní zájem i skupina IAG, ta se však nakonec „po pečlivém zvážení“ rozhodla do hry nevstoupit. Důvodem tohoto rozhodnutí je zřejmě fakt, že portugalská vláda prodává v dopravci pouze minoritní podíl. Skupina IAG uvedla, že místo podílu v TAP se soustředí na existující růstové příležitosti v rámci skupiny.
Portugalská vláda plánuje prodat až 49,9% podíl, z toho 44,9 % strategickému investorovi a 5 % zaměstnancům. Cílem je najít partnera, který posílí konkurenceschopnost dopravce v pro...
Více
Palivová ruleta airBaltic: dopravce si nezajistil ceny paliva
Vzhledem k volatilitě cen paliva je osvědčeným pravidlem evropských aerolinek, že si ceny paliva zajišťují v předstihu. Náklady na palivo představují asi třetinu všech nákladů, a kdo tuto část nákladů nemá pod kontrolou, nemá pod kontrolou vlastní budoucnost. Zatímco drtivá většina evropských dopravců se systematicky zajišťuje, airBaltic spekulativně vsadily na dlouhodobě nízké ceny paliva a zanedbaly řízení rizik. Stávající prudký růst cen paliva může být oním příslovečným posledním hřebíčkem do rakve aerolinky. Pokud si tedy Lotyško nesáhne hluboko do kapsy a chronicky problémovou aerolinku nepodrží.
Podle dostupných údajů mají airBaltic zajištěno pouhých šest procent své palivové potřeby na aktuální kvartál. To znamená, že aerolinka pořizuje 94 % svého paliva za spotové ceny na trhu. V prostředí prudce rostoucích cen jde o mimořádně exponovanou pozici. Navíc v situaci, kdy i...
Více
Lotyšská airBaltic se znovu dostává do situace, která připomíná klasický scénář strukturálně slabého dopravce závislého na externím financování. Společnost v roce 2024 emitovala dluhopisy v objemu 380 milionů eur s úrokovou sazbou 14,5 % na stabilizaci své finanční situace, dnes však nemá prostředky ani na úhradu následujícího kupónu, který činí asi 27,5 milionu eur.
Krátkodobým řešením má být další státní pomoc. Lotyšská vláda schválila poskytnutí krátkodobé překlenovací půjčky ve výši 30 milionů eur, která má pokrýt akutní tlak na cash flow. Tento záměr však narazil na politický odpor – parlamentní rozpočtový výbor podporu zablokoval a rozhodnutí odložil minimálně do poloviny dubna.
Bez okamžité injekce likvidity není společnost schopna plnit ani základní závazky vůči investo...
Více
Administrativa prezidenta Donalda Trumpa sníží v hospodářském roce 2027 financování programu Essential Air Service (EAS) o 372 milionů dolarů. Tento program má za cíl zajistit minimální úroveň letecké obslužnosti pro menší a odlehlé komunity, které by jinak ztratily spojení s národní dopravní sítí. Jde o jeden z nejdéle existujících dotačních mechanismů v odvětví.
Bílý dům argumentuje tím, že program postupně ztratil svůj původní smysl a v mnoha případech jsou veřejné prostředky vynakládány na „poloprázdné lety“ mezi letišti, která jsou často relativně blízko sebe. Výdaje na EAS se přitom mezi lety 2021 a 2025 více než zdvojnásobily, což posiluje tlak na revizi.
Program EAS vznikl po deregulaci amerického leteckého trhu koncem 70. let. Podle ministerstva dopravy (DoT) program podporoval v roce 2024 celkem 177 komunit, z toho 65 na Aljašce a 112 v kontinentálních USA, na Havaj...
Více
Evropské aerolinky začínají připravovat krizové scénáře, které ještě donedávna působily jako krajní. Nejde jen o růst nákladů, ale stále častěji o otázku fyzické dostupnosti leteckého paliva. Situace se tak posouvá z cenové do mnohem závažnější roviny – hrozby nedostatku paliva.
„Současná situace na Blízkém východě a nejistota ohledně jejího trvání skutečně zvyšují obavy o dostupnost leteckého paliva v Evropě v následujících týdnech a měsících,“ uvedla Ourania Georgoutsakou z Airlines for Europe.
Tato slova potvrzuje šéf společnosti Ryanair Michael O’Leary, který varoval, že pokud konflikt přetrvá, může být dopravce nucen během hlavní letní sezóny zrušit 5 až 10 % letů. Růst cen ropy přitom označil pouze za „širší dopad“ konfliktu. Skutečným a bezprostředním problémem je podle něj samotná dostupnost paliva. Jinými slovy, nejde už primárně o to, kolik palivo stojí, ale zda bude vůbec k dispozici.
Situaci v zás...
Více
