Nově zveřejněné záběry zachycují tragickou srážku armádního vrtulníku UH-60 Black Hawk s regionálním letounem Bombardier CRJ700 provozovaným společností PSA Airlines pro American Airlines. Ke katastrofě došlo 29. ledna 2025 nad řekou Potomac. Vyžádala si 67 obětí a patří k nejvážnějším leteckým nehodám v USA za poslední roky. Jiný, dříve zveřejněný záznam srážky, pořízený z jiného úhlu, je zde.
Záběry, které byly nyní zveřejněny, ukazují poslední okamžiky před nárazem. Dopravní letoun se v závěrečné fázi pokouší o úhybný manévr stoupáním, zatímco vrtulník pokračuje po své trajektorii bez zjevné reakce.
Bezprostřední příčinou katastrofy bylo podle NTSB nedodržení povolené výšky letu vrtulníkem Black Hawk. Letadlo CRJ700 letělo v předepsané výšce na finále na dráhu 33 letiště National.
Vyšetřování NTSB však prokázalo celou řadu systematických nedostatků v or...
Více
Lufthansa Group uzavřela novou kolektivní smlouvu pro více než 20 000 pozemních zaměstnanců v Německu, tedy téměř pětinu svých pracovníků. Dohoda s odborovým svazem Verdi přináší zvýšení mezd o 4,6 %.
Na první pohled jde o standardní výsledek vyjednávání. Ve skutečnosti tento krok podkopává důvěryhodnost restrukturalizační strategie skupiny.
Lufthansa sama opakovaně zdůrazňuje, že operuje v náročném ekonomickém prostředí. Hlavní značka Lufthansa Airlines sice v roce 2025 dosáhla návratu do zisku, ten je však pouze marginální. Marže Lufthansy je pouhých 0,9 %, zatímco SWISS pracují s marží přes 9 %. Proto překvapí, že se v této fázi Lufthansa rozhodla zvýšit fixní náklady.
Silná pozice odborů, v tomto případě nejen ve společnosti Lufthansa Cargo či Lufthansa Technik, ale napříč celou skupinou, dlouhodobě omezuje schopnost managementu prosazovat nákladově disciplinovanou strategii.
Firma sice deklaruje tlak na...
Více
Po téměř osmi desetiletích se Air France 28. března 2026 definitivně rozloučila s pařížským letištěm Orly, které bylo po druhé světové válce její hlavní základnou a symbolem domácí i evropské letecké dopravy ve Francii.
Večer 28. března dosedl na Orly let AF6231 – poslední přílet Air France, zatímco několik hodin předtím odstartoval let AF0642 jako poslední odlet.
Letiště bylo oficiálně otevřeno jako Villeneuve-Orly v roce 1932, a to jako vedlejší letiště tehdy hlavního Le Bourget. Provoz však odbavovalo již od roku 1918, a to jako vojenské letiště a základna vzducholodí. Po válce v roce 1946 se vrátilo pod kontrolu Francie.
Orly se pak na dlouhá desetiletí stalo synonymem letecké dopravy Francie. Před otevřením letiště Charlese de Gaulla v 70. letech představovalo hlavní bránu do Francie a zároveň hlavní letiště pro vnitrostátní lety a lety na kratší vzdálenosti. S nástupem letiště C...
Více
Americké úřady vyšetřují incident z 24. března 2026, kdy vrtulník UH-60M Black Hawk Národní gardy Kalifornie přeletěl těsně před dopravním letounem Boeing 737-800 společnosti United Airlines, který byl na finále na letiště Johna Wayna. Vizualizace situace je k dispozici zde.
Boeing 737-800 společnosti United Airlines letící jako linka UA589 ze San Franciska, na jehož palubě bylo 162 cestujících a šest členů posádky, klesal na výšku přibližně 2000 stop (asi 600 m) k letišti v Santa Aně, když vrtulník Black Hawk přeletěl před letadlem ve výšce asi 1425 stop (asi 430 m). V nejkritičtějším okamžiku činila vzdálenost mezi oběma stroji asi 160 m vertikálně a 430 m horizontálně.
K incidentu došlo kolem 20:40 místního času. Nebezpečné sblížení aktivovalo výstrahu systému TCAS RA (Resolution Advisory) a okamžitou reakci posádky. Posádka...
Více
Korean Air oznámil v rámci hlášení pro burzu záměr zařadit do své flotily v období let 2026 až 2039 celkem 103 letadel Boeing.
Podle zprávy pro regulátora objednávka zahrnuje:
20 letadel Boeing 777-9
25 letadel Boeing 787-10
50 letadel Boeing 737-10
8 nákladních letadel Boeing 777-8F
Celková hodnota transakce dosahuje přibližně 36,2 miliardy USD podle katalogových cen z roku 2025, přičemž reálná cena po standardních slevách bude výrazně nižší.
Pro Boeing představuje objednávka významný kontrakt v době, kdy výrobce čelí tlaku na stabilizaci výroby, a kdy se opakovaně odkládá zavádění letadel 777X (777-9 a 777-8F) do provozu. Kontrakt potvrzuje zájem a důvěru velkých dopravců.
Modernizace flotily a růst kapacity
Objednávka představuje důležitý krok v dlouhodobé strategii Korean Air zaměřené na obnovu stárnoucí flotily širokotrupých letadel, zvýšení kapacity na klíčových dálkových tr...
Více
British Airways přicházejí s plánem, který na první pohled zapadá do boje s CO2 a snahou o udržitelnost letectví. Dopravce chce od roku 2027 vyplácet pilotům bonus až ve výši 1 % základního platu, pokud se podaří snížit emise CO₂ o 60 000 tun oproti roku 2025. Úspor má být dosaženo především optimalizací provozních postupů – zejména řízením pojíždění a přesnějším výpočtem potřebného paliva resp. rezerv.
Plán však otevírá citlivou otázku, zda taková motivace nepřivodí zvýšení rizika.
O návrhu bude hlasovat British Airline Pilots Association, která zastupuje většinu pilotů ve Velké Británii.
Tenká hranice mezi efektivitou a tlakem na piloty
Velitel letu rozhoduje mimo jiné o množství rezervního paliva, postupu při nepříznivém počasí, diverzi a řadě dalších aspektů, které mají také přímý či nepřímý dopad na spotřebu paliva, ale také na bezpečnost. Zavedení bonusu může – byť nepřímo – vytvořit tla...
Více
Americká letiště zažívají dlouhé fronty a chaos v důsledku masivní absence pracovníků bezpečnostní kontroly TSA. Jako zaměstnanci federální vlády nyní kvůli „shutdownu“ nedostávají mzdu. Tisíce zaměstnanců Transportation Security Administration (TSA) tak pracují bez výplaty, která jim bude zpětně vyplacena až po dohodě mezi republikány a demokraty o federálním rozpočtu – zejména části týkající se imigrační politiky a financování Ministerstva pro vnitřní bezpečnost (US Department of Homeland Security - DHS)
Řada pracovníků TSA však situaci neunesla a přestala chodit do práce, případně odešla jinam. Jiní se hlásí na nemocenskou nebo prostě na směnu nepřijdou.
Jen minulou neděli chybělo na pracovištích okolo 3400 pracovníků TSA, což je asi 12 % z původně plánovaných směn. Tento výpadek však není rozložen rovnoměrně. V Atlantě se do práce nedostavilo 21,5 % personálu TSA, v New Yorku (JFK) 21.4%, Louis Armstrong New Or...
Více
Americký regulátor FAA schválil zvýšení maximální vzletové hmotnosti (MTOW) pro letouny Boeing 787-9 a Boeing 787-10. Opatření přináší dopravcům vyšší provozní flexibilitu a zlepšení ekonomiky provozu.
Úprava umožňuje aerolinkám buď prodloužit dolet, nebo zvýšit užitečné zatížení, případně kombinaci obojího, a to bez nutnosti zásadních konstrukčních změn.
U varianty 787-9 představuje navýšení maximální vzletové hmotnosti přibližně o 4 540 kg:
zvýšení užitečného zatížení zhruba o 3 tuny,
nebo prodloužení doletu přibližně o 560 km.
U větší varianty 787-10 činí navýšení přibližně 6350 kg, což umožňuje:
zvýšit užitečné zatížení asi o 5 tun,
nebo prodloužit dolet přibližně o 740 km.
Možnost kombinovat vyšší kapacitu s delším doletem je zvláště atraktivní pro dopravce operující na hraně doletových limitů, například na trasách mezi Asií, Evropou a Severní Amerikou.
Air...
Více
Ruský regulátor Rosaviacija zveřejnil harmonogram certifikace nástupnických letadel domácí výroby, které budou postupně nahrazovat západní a sovětskou leteckou techniku. Očekává se, že letošní rok bude zlomový, pokud nedojde k dalším zpožděním.
Vývoj nových letadel s vyloučením západních komponent a systémů výrazně komplikuje a prodlužuje certifikační proces. V podstatě je nutno certifikovat vše.
Ruská vláda stanovila ambiciózní cíl zvýšit podíl domácích letadel do roku 2030 na 50 %, a to ze stávajících 19 %. Do roku 2028 plánuje dosáhnout 30 %.
Náročná certifikace: stovky testů a schvalování komponentů
Podle ruského leteckého úřadu Rosaviacija zbývá u typu MC-21 dokončit přibližně 200 letových zkoušek. Současně je nutné certifikovat 88 jednotlivých komponentů a provést revizi více než 250 technických dokumentů.
S cílem urychlit certifikačním práce byly do programu certifikačních letů za...
Více
Společnost De Havilland Canada oznámila, že typ DHC-6 Twin Otter překonal hranici 1000 dodaných letadel, čímž se letoun zařadil mezi nejúspěšnější a nejdéle vyráběné regionální letouny na světě.
Dne 20. března 2026 výrobce potvrdil, že 999. a 1000. vyrobený Twin Otter byl dodán kolumbijské státní regionální aerolince SATENA. Ta dále rozšiřuje svou flotilu určenou pro obsluhu rurálních oblastí.
Výrobce označil tento okamžik za „definující moment v historii letectví“ a zdůraznil unikátní postavení letounu jako symbolu spolehlivosti, univerzálnosti a účelového designu.
Pro společnost SATENA představuje nový přírůstek klíčový nástroj pro plnění její mise – zajištění letecké dostupnosti v odlehlých a infrastrukturně slabých regionech Kolumbie. Twin Otter je již čtvrtým letounem tohoto výrobce ve flotile dopravce.
Twin Otter přežil desítky let. Další desítky má nejspíš před sebou.
Z pohledu leteckého průmyslu je úspěch Twi...
Více
